廣汽集團馮興亞:自主品牌取得暫時領先 但需保持高度的危機感

王帥國2023-04-26 07:31

經濟觀察網 記者 王帥國 “自主品牌目前是取得了暫時的領先,但是要把這個領先優勢保持住,絕不能驕傲、大意。當大家都沒有意識到的時候,你是先行者,你嘗到了先行的紅利。當大家都意識到該這么做的時候,那就是真正拼實力、拼體系能力的時候了。”在2023上海車展上,廣汽集團總經理馮興亞對包括經濟觀察網在內的媒體表示,自主品牌要保持高度的危機感,才能贏得最終的勝利。

電動化、智能網聯化在中國的快速發展,讓自主品牌在新汽車時代的發展中得到了一次難得的機會。馮興亞指出,這既與國家政策有重大關系,也得益于技術屬性的賦能。“全球各個國家對電動化的(扶持)力度是不一樣的。中國的電動化的是被列入國家戰略的。是整個國家在幫助推動新能源汽車的發展,這個力度以及取得的效果是很明顯的。”他說。

馮興亞提到自主品牌在技術方面存在兩大領先優勢。一是對汽車智能化更了解。“智能化它是和人互動的,人需要什么東西?他情感上需要什么東西?你如果沒有對市場和消費者深入的了解,那這個智能化慢慢就會脫離這個群體。”

二是,經過多年的積累,自主品牌的品質標準、技術標準完成了突破,到了一個新的臺階。因此,近幾年自主品牌與合資品牌之間市場份額的此起彼伏,有一定的必然性。

但自主品牌還需要時刻保持高度的危機感,要持續洞察消費者的需求,從中發現變化趨勢進而做到企業發展戰略上的前瞻。

在本屆上海車展上,廣汽集團發布的“NEXT”計劃(“EV+ICV”“XEV+ICV”雙輪驅動路線,ICV指智能化),就是廣汽基于對消費市場的深度洞察作出的戰略布局。

“為什么這次我們要發布XEV(PHEV、REV(增程式電動車)、HEV)。因為隨著電動化的推動,接受電動車的人越來越多。特別是一些傳統燃油汽車的消費者,在買車的時候,也是要首先問一下,有沒有適合他的電動車。”馮興亞指出,現在消費者買車時,在考慮順序的選擇上和三年前發生了很大變化。以前買油車的人根本不會考慮電車?,F在買油車的人,首先要看有沒有合適自己的電車。如果沒有合適的電車,才會去買油車。

“這個決策思想上的變化,是產品設計變化很重要的出發點。我們的路線,我們的戰略,其實都是基于對消費需求變化的調整。”馮興亞說。

廣汽集團當前對旗下兩大自主品牌的定位是,廣汽埃安堅持做智能純電車型,廣汽傳祺轉型智能XEV(PHEV、REV、HEV)車型。在車展展臺上,廣汽集團有意將廣汽傳祺的最新產品傳祺E9放到了最顯眼的位置。

“E9對于傳褀來講,我覺得是標志性的,也是戰略性的,其實意味著傳褀開啟了向電氣化、電動化全面進軍的新紀元。因為電動化是EV、PHEV、HEV的多元化時代。如果我們僅僅把重點放在埃安純電動車上,那我們就會失去PHEV和HEV發展的機遇。”馮興亞表示。

廣汽乘用車總經理張躍賽更是將傳祺E9當做決定廣汽傳褀未來生死存亡的車型看待。“E9對于廣汽傳褀來講,是決定傳褀今后能不能夠生存、能不能夠持續發展一個非常重要的產品。大家都知道傳祺以前是做燃油車,今天發布E9,就相當于我們自己要從原來的燃油車思維方式向著電車思維方式轉變,就是對產品的定義要發生重大的改變。”

張躍賽還表示,現在廣汽傳祺重點開發的一些產品就是以PHEV為主,后續將陸續推出包括第二代GS8和全新B級MPV在內的重磅PHEV產品。“另外一個,我們現在在傳褀工廠里面,向M8車型導入我們的氫能源,氫能源電池現在已經裝上車了,現在準備要做這種宣傳推廣活動。”

在上海車展發布會現場,傳祺“鉅浪混動”正式升級為傳祺“智電混動”,標志著廣汽傳祺邁入“電動化+智能化”雙核戰略2.0時代。電動化方面,廣汽傳祺將基于兼容HEV/PHEV/REEV多種混動模式的全新架構平臺i-GPMA,打造覆蓋所有市場的主流插電產品;在智能化方面,廣汽傳祺未來的新車都將搭載廣汽最新的“星靈電子電氣架構”和“魔方平臺”,為用戶帶來更多智能化的體驗。

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關注汽車產業發展,報道產業轉型、車企動向等,對造車新勢力、國內品牌關注較多,擅長現場采訪等報道。
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