蘭博基尼CEO:我們的電動化轉型不求最早,但求最佳

王帥國2023-04-25 17:46

經濟觀察網 記者 王帥國 “對我們而言,并不單一追求最快轉型,我們相信時機非常重要,要選擇最恰當的時機。比如,去年蘭博基尼憑借內燃機車型依然創下了很多紀錄。我們不求最早,但求最佳。”2023上海車展上,蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官(CEO)Stephan Winkelmann對包括經濟觀察網在內的媒體表示。

Stephan Winkelmann認為,蘭博基尼隸屬于大眾集團,因此有一些獨特優勢,比如輕量化解決方案、較為領先的內燃機技術、大眾集團的數字化平臺等,這些優勢可以確保蘭博基尼比其他同一細分市場的品牌更快實現轉型。

在本屆上海車展上,蘭博基尼進行了其首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto的亞太首發,并宣布在今年進入Direzione Cor Tauri(向金牛座之心前進)電動化戰略規劃的第二階段。根據該規劃,蘭博基尼將在5年內投入19億歐元(約合144億元人民幣),朝著更少碳足跡、更佳財務表現和更高品牌價值的可持續未來邁進。

具體而言,“第二階段的目標是到2024年底,所有產品線實現混動化。我們的車型研發并不會單為某一市場,而是要符合全球各個市場的排放標準和趨勢的要求。所以,實現全線混動化之后,客戶也會越來越習慣于混合動力和電動化。在這個階段我們依然會在很多車型上保留內燃機發動機,就像現在一樣。”Stephan Winkelmann表示,第三階段是大概在2030年前,蘭博基尼會推出首款純電動車型,比較理想的選擇是更適合日常駕駛的車型。

蘭博基尼做出從燃油到混動再到純電的戰略,是基于用戶的需求以及政策規定兩方面的考慮。

“我們有很多客戶購買蘭博基尼并不僅僅是為了獲取一個代步工具,很多人其實是為了滿足對駕駛激情的渴求,這也是為什么蘭博基尼V12自然吸氣發動機一直是我們的重要傳統和品牌DNA,客戶認為這就是蘭博基尼的精髓。但在今天,客戶除了對于駕駛激情的要求之外,還對環保且可持續發展有很高的要求。”Stephan Winkelmann稱,另外,各個國家的排放標準越來越嚴格,如果僅僅是使用內燃機,會越來越難以滿足不同國家的排放標準。

“我們需要過渡時間來繼續開發符合蘭博基尼心目中超跑標準的技術解決方案,同時保留內燃機時代的駕駛激情和駕駛體驗。我們希望在未來能夠證明蘭博基尼即便在純電時代也依然是同級最佳,是真正的夢想車型。”因此,在包括Stephan Winkelmann在內的蘭博基尼公司的管理層看來,現階段混動車型是一個兩全其美的方案,既可以滿足客戶的期待,又滿足政策對于可持續性的規劃和要求。

在電動化戰略之外,Stephan Winkelmann提出,未來蘭博基尼的另一重點工作是縮短各地區新車上市的時間差。以全新HPEV Revuelto為例,新車3月底在歐洲首發亮相,但真正進入中國市場預計要到2024年下半年。導致這一問題的其中一個重要原因是每一個國家的規范管理環境都在不斷地變化,全球范圍內為實現車輛合規而進行的調校變得越來越復雜。

“我們要對超級跑車做一些合規認證,以符合中國市場規范管理,這同樣需要較長時間。但隨著新車型的陸續推出,這種情況會有所改善。”Stephan Winkelmann稱。

對于未來在中國市場的布局,Stephan Winkelmann提到:“中國市場多年來持續增長,未來也將在品牌的發展中繼續處于戰略性地位。我們始終重視中國市場,不斷擴展本土經銷商網絡,并提供多樣化的專屬體驗。蘭博基尼Revuelto在上海車展進行亞太區首秀,展示了我們深耕中國市場的信心,以及對中國客戶的堅定承諾。”

“中國整體在新能源發展方面已經遠超很多國家,幾乎已經成為一個新的風向標。特別是當我們看到在中國的公路上,行駛的新能源車不計其數,感覺到中國確實步伐很快??傮w上我們認為,中國市場會成為全球汽車發展技術的領先市場,如果失去了中國市場,也就失去了在全球范圍內致勝的一個關鍵。”Stephan Winkelman表示。

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關注汽車產業發展,報道產業轉型、車企動向等,對造車新勢力、國內品牌關注較多,擅長現場采訪等報道。
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