北醒CEO李遠:激光雷達今明兩年的競爭將集中在20到30萬級車型市場

王帥國2023-04-24 10:03

經濟觀察網 記者 王帥國 分辨率的快速上升與成本不斷下降,正將激光雷達推向更廣闊的汽車市場。“現在(大家)剛剛占領完的是40萬以上的車型(市場),今年其實大家已經在往下打20萬、30萬的車型(市場),這也是今明兩年我們的目標。”在2023上海車展上,國內頭部激光雷達公司北醒(北京)光子科技有限公司(下稱“北醒”)CEO李遠,對包括經濟觀察網記者在內的多家媒體表示。

在汽車智能化時代加速來臨之際,激光雷達作為探測角度和精度最優的傳感器,對于提高車輛的輔助駕駛功能水平具有重要作用,正在成為車企上市新車的一大賣點。不過,由于分辨率不足、成本偏高等問題的存在,激光雷達在汽車市場的應用占比不到1%,尚處于“開荒期”。

“雷達本身的優點是感知力特別好,但線數還是不夠,成本還是高。成本是跟量相關的,線數就是技術架構問題,技術提升還是有很大的余地。”李遠表示。

如今,隨著行業從機械時代進入混合固態時代,激光雷達的技術與成本問題正在得到逐步解決。“其實所謂的固態,本質就是半導體化,一旦半導體化就進入了摩爾定律,就可以急速下降成本,這個是趨勢。但是怎么半導體化,先半導體化什么東西,這個是有技巧的。”李遠稱,這個節奏感非常重要。

作為一個行業“老兵”,李遠深知一家公司把握工程化節奏感的重要性。北醒入局車載激光雷達領域的優勢之一是,已經與自動駕駛行業的巨頭滴滴自動駕駛在前端研發上積累了大量經驗。

在本屆上海車展上,北醒還展示了激光雷達“北曜Beta”,這是北醒與滴滴聯合研發的國內首款2K圖像級高精度激光雷達,其以滴滴自動駕駛為主提供核心設計,北醒輔助設計并負責生產制造。在雙方聯合開發北曜Beta的過程中,經過不斷探索和創新,最終提煉并形成了“北醒應龍”平臺。

據李遠介紹,平臺的底層硬件架構由三個模塊組成,分別是高精2D掃描系統,905nm陣列收發和自定義SoC。模塊化的設計最大的好處是在每個子系統可分別迭代升級甚至替換,獨立進化功能,并且在生產加工方面,也可以分模塊預組裝、檢驗等等,減小整機流程工序和后段良率,兼顧成本和可升級性。該技術特點也成功解決了高線數性能和成本之間的矛盾,使激光雷達產品的商業化量產成為可能。

在發布會現場,北醒還宣布與滴滴自動駕駛正式達成生態戰略合作。接下來雙方將圍繞激光雷達的研發、設計、生產、制造等多領域展開積極合作,共同推進高等級自動駕駛中的技術創新和量產落地。

經過長時間的驗證之后,北醒才逐漸落地車規激光雷達的工程化。這也是眾多車企選擇北醒的主要原因之一。“我們已經拿到了18萬臺主雷達的定點,106萬臺小模組的定點。我們年中要給車廠交付C樣(批量樣件),年末就要開始批量交付了。”李遠在采訪中透露。

未來行業的發展方向依舊是“降本增率”,即推動產品深入半導體化以降低成本,同時不斷提高產品的分辨率,努力做到與相機一致甚至更佳的水平。只有如此,激光雷達才真正會在汽車上普及開來。“如果價格完全不變,只停留在40萬以上的車,肯定量是不夠的,一定要下沉到20萬的車,你才有可能快速到10%-15%這個(爆發)點。”李遠表示。

在李遠看來,北醒現在做的工作,本質就是將真實世界數字化,最終目的是讓人工智能更高效地進行運算并操控,為人類服務,把車輛事故率降下來,讓車更安全。

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