經濟觀察網 記者 濮振宇 理想汽車于2023上海車展上正式發布“雙能戰略”，宣布將在“智能”和“電能”全面布局，邁入“增程電動”與“高壓純電”同步推進的發展階段。

與國內其他車企相比，理想汽車此前一直發力增程電動，進入純電領域的時間較晚。目前，理想汽車純電產品還沒有發布，到2025年將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。其產品線從現在到2025年會逐步完成，會有一個爬坡的過程。

“我認為，核心的并不是（布局）早晚的問題，我們也不那么擔心理想是不是比別人在純電方面晚一些，我們更關心的是理想推出的純電產品，是否能夠真正超越現在家庭用戶購買其他純電產品的體驗。”理想汽車商業副總裁劉杰在接受經濟觀察網等媒體采訪時表示。

官方數據顯示，今年第一季度，理想汽車累計交付52584輛，同比增長65.8%，成為造車新勢力銷量第一名。

關于理想汽車一季度銷量增長的原因，劉杰指出，主要有產品力、產品價格、用戶NPS（凈推薦值）三個方面的原因。整個L系列的產品序列，目前在30萬-50萬元SUV市場里，產品力是“絕對領先的”。另外，L系列用戶凈推薦值“非常高”，這也幫助整個L系列的口碑和用戶之間推薦的持續提升。

自去年下半年以來，理想汽車進入了密集的新車投放期，L9和L8分別于去年6月及9月發布，L7于今年2月發布，再加上首款車型理想ONE，理想汽車目前已經擁有四款量產車型。

劉杰指出，理想汽車的純電車型銷量目標將與增程電動并駕齊驅。其信心來自于理想汽車的純電產品體驗和智能化商業模式。

在純電產品上，理想汽車提升用戶體驗的重點方向是高壓超充。目前市場主流是400V配合超充技術，而理想汽車發布了800V超充純電解決方案，并推出了“理想4C超級充電站”，能實現‘充電10分鐘，續航400公里’的充電體驗。根據計劃，到2023年底，理想汽車目標建設完成超過300座高速超充站。

劉杰表示，“4C快充（電池在四分之一個小時內充滿）對于我們來說，包括對于我們用戶來說，是一個最好的解決方案，首先它不會受限于電池的大小問題，第二在整個網絡布局上，能更快速地去解決用戶城際之間的通勤，以目前的充電速度（來看）”。

在“雙能戰略”中的“智能”方面，理想汽車計劃將AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛系統從今年二季度開始推送內測用戶，到2023年年底，推送的國內城市將超過100座，用一套技術，完全打通城市與高速。

劉杰表示，理想汽車在商業層面上的選擇是AD Max 3.0對用戶終身免費，不會采用付費訂閱或者選裝的方式。理想汽車希望用戶購買到的AD Max能力，包括以后的AI能力，能夠轉變為在用戶使用期間的優質資產，而且這個資產是可以持續保值、乃至增值的，這是理想汽車選擇不采用付費訂閱的商業模式的背后原因。

對于當前車市激烈的價格戰，劉杰也發表了自己的看法。他指出，除了特斯拉，恰恰是那些產品價值不高、科技和技術不強的企業，先陷入到了“價格戰”里。企業更需要關注的是建立核心競爭力并持續地去投入，“價格戰”并不是理想汽車應該去投入的方向。今年一季度，理想汽車沒有任何降價行為，反而消費者對于理想汽車更有信心。