昊鉑品牌首款車型Hyper GT開啟預售,埃安另辟新路沖擊高端市場

經觀汽車2023-04-17 16:31

經濟觀察網 記者 王帥國

幾乎所有想要沖擊高端豪華市場的自主品牌車企都走上了“另起爐灶”的路子。從燃油車時代的領克、魏牌(WEY),到電動車時代的智己、極氪、嵐圖都是如此。

廣汽集團也是如此。原來的廣汽新能源戰略中只有廣汽埃安一個品牌單打獨斗,如今隨著昊鉑Hyper品牌的面世,廣汽的新能源戰略也已經形成了雙品牌矩陣。

4月16日,定位豪華的昊鉑品牌旗下首款車型Hyper GT正式開啟預售,共推出五款車型預售價21.99萬元到33.99萬元。

新車亮點不少,例如30萬級別唯一帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑、0.197 Cd的量產車風阻系數、零百加速4.9秒、“米蘭新奢”座艙以及23個比利時著名品牌Premium高品質HiFi揚聲器等等。

在2022年底舉辦的廣州車展上,Hyper GT就已經亮相。彼時,外界從其定位、設計、性能及各項配置上看,均認為Hyper GT售價不會低。廣汽埃安副總經理肖勇在預售發布會上也表示,此前大家對Hyper GT售價的普遍預期在35萬元以上。

實際低至21.99萬起步的價格,讓外界有些吃驚。而這也正是埃安想要憑借高性價比優勢挑戰特斯拉Model 3策略的體現。

在此前的Hyper GT新車發布會上,廣汽埃安曾表示:Model 3多年來的強勢表現,就像一個難以攀爬的大山,國內車企“圍毆”特斯拉這場戲上演了5年,并沒有哪一款車能撼動Model 3的霸主地位。直到Hyper GT到來,中美智能車大戰的劇本進入了另一個章節。

值得指出的是,所有曾叫板Model 3的車型還沒有一款對其形成真正的威脅。Hyper GT能否打破這一局面?

昊鉑品牌的出現是廣汽集團對外傳達的一個明顯信號,即廣汽集團開始啟用新創品牌沖擊高端市場。

2020年11月,在廣汽新能源品牌獨立為埃安品牌之時,廣汽集團給予廣汽埃安的定位是高端智能電動車品牌。但在多款新車入市后,埃安品牌的熱銷車型卻一直是售價在20萬以內的AION S、AIONS plus、AION Yplus等,售價更高的AION V plus和AION LX plus在市場上則寂寂無名。

例如在2022年12月30,007輛的總銷量中,AION S、AION Y月銷量為高達13,832輛和14,311輛,兩者相加占比達到93.8%。

同期,極氪汽車和嵐圖汽車盡管在銷量上遠不及埃安汽車,但它們產品的平均售價均已達到30萬元以上,已經可以被看作是高端或豪華品牌。

因此,在銷量上已經達到領先水平的廣汽埃安,開始將重心向售價、利潤率等方向傾斜。而這也是廣汽埃安必須要走的一步。因為在自主傳統品牌中,吉利、東風、上汽、長安、長城等都已經推出了高端電動品牌,且吉利旗下的極氪汽車已經取得了初步成功,廣汽集團也不能落后。

另外,這一改變的背后也存在資本市場給予埃安汽車的壓力。在國家對國企改革的要求下,近幾年傳統車企推出的新品牌紛紛引入外部資金,進行股權架構調整。

目前埃安已經完成了混改,并完成首輪戰略投資者引入工作。2022年10月20日,廣汽集團發布公告稱,子公司廣汽埃安以經評估備案的價格為基礎,在廣州產權交易所公開掛牌實施增資擴股,完成了A輪融資引戰,此次共引入53名戰略投資者,融資總額182.94億元,釋放17.72%股份。

另有行業消息稱,廣汽埃安計劃于2023年第二季度向證券監管機構提出首次公開募股申請,擬沖刺新能源汽車科創板第一股。

無論是融資還是上市,都需要廣汽埃安在終端銷售市場有良好的表現,而銷量只是其中一方面,品牌價值或是投資市場更為關注的內容。

2023年廣汽埃安銷售目標是保50萬輛挑戰60萬輛,2025年爭取達到100萬輛(包含出口),2030年達到150萬輛。今年1到3月,廣汽埃安的累計銷量為8.03萬輛,同比增長79%,達成全年目標的16%。


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